Elektromos tolóajtó-meghajtások és egyéb, egyenáramú motorral működő elektromos ajtómotorok, ezt a tartalék tápegységet általában egyenáramú ajtónyitókban használják, és akkumulátora "hosszú töltés és kisülés nélküli" állapotban van. Az ilyen állapotban működő akkumulátor 15 nap után szulfidálni kezd, kapacitása pedig több mint felére csökken 30 nap után. Három hónap után teljesen meghibásodik (a meghibásodás látszata: van feszültség, de nincs áram, és nem lehet tölteni. Ennek oka az, hogy a lemez erősen szulfidos, és a belső ellenállás meredeken megnő). Az akkumulátor élettartama nagyon rövid.
Vészhelyzetben nem használható az úgynevezett „ezer napig tartó csapatok felállítása és egy pillanatra történő felhasználása”. Ez az oka annak, hogy az iparág bennfentesei aggódnak az akkumulátorok élettartama miatt. Működési formája: normál városi tápellátás esetén az egyenáramú cseretápegység az inverter nélküli tartalék tápegységet jelenti. A berendezést a transzformátor alakítja át és egyenirányítja, és közvetlenül táplálja az egyenáramú motort. Amikor a városi áramellátást leválasztják, manuálisan átkapcsol akkumulátoros tápellátásra. Az akkumulátor lemerüléséig nincs akkumulátorkisülés-védelmi áramkör.
Könnyen kezelhető (egyszer áramszünet esetén át kell mászni a falon, hogy beléphessen a helyiségbe. Ennek az egyenáramú cseretápegységnek alacsony a műszaki tartalma, manuálisan kapcsolható). Az akkumulátor élettartama a legrövidebb. Általában csak néhány nagyon gyenge műszaki szilárdságú gyártó használja, mint például a piacon egyetlen kis gyár által gyártott kerekes elektromos tolóajtó gép (a motort 24 V DC táplálja, az akkumulátor 12 V-ot használ, a feszültség nem egyezik, és külön töltő szükséges).
